Ar pakāpenisku uav tehnoloģiju briedumu 1930. gados Lielbritānijas valdība nolēma izstrādāt bezpilota mērķa lidmašīnu, lai pārbaudītu artilērijas efektivitāti kaujas kuģos pret lidmašīnām. 1933. gada janvārī" Ferrer Kunz" uav konvertēts no" Ferrer" hidroplāns tika veiksmīgi pārbaudīts. Neilgi pēc tam Lielbritānija izstrādāja viskoka, divu spārnu bezpilota lidaparātu, ko sauca par DE Havilland kodi. Laikā no 1934. līdz 1943. gadam tika ražoti 420 uAV un pārdēvēti par" Queen Bee" ;.
Briti bija priekšā spēlei, un amerikāņi tālu neatpalika. Sperijs un Delco pirmo bezpilota lidaparātu Amerikas Savienotajās Valstīs izstrādāja jau 1915. gadā. Sverot tikai 272 kg, bezpilota lidaparātu darbina 30 kilovatu virzuļdzinējs un tas ir uzstādīts uz četrriteņu motorollera ar zāles sliedēm. Pēc lidmašīnas palaišanas brauciet ar piederumu uz slaida. Sasniedzot noteiktu ātrumu, lidmašīna nokāpa no sānslīdes un lidoja debesīs. Tad vienkārša žiroskopa ierīce kontrolētu lidojuma virzienu, un kapsulas barometrs automātiski kontrolētu lidojuma augstumu. 1915. gadā bezpilota lidaparāts, kas tika nosaukts par gaisa Torpedo, ne tikai veica veiksmīgus izmēģinājuma lidojumus, bet arī veiksmīgi izmēģināja mērķi ar 136 kilogramiem sprāgstvielu.
Neilgi pēc tam Čārlzs F. Catlins no Amerikas Savienoto Valstu armijas izstrādāja bezpilota lidaparātu ar nosaukumu Catlin Fly. Lidaparāts, līdzīgs parastajam biplānam, sver 238,5 kilogramus un var pārvadāt 82 kilogramus bumbu. Tas var lidot ar ātrumu 88 kilometri stundā. ASV armija sāka izmēģināt Kettering Bug lidojumus 1918. gada septembrī un beidzot 22. oktobrī to ielika debesīs.
1930. gados amerikāņu aviācijas eksperts vārdā Reginalds Derijs izstrādāja radio vadāmo lidmašīnu mērķa šaušanai Amerikas Savienoto Valstu armijai. 1939. gadā Amerikas Savienotās Valstis izstrādāja arī augšējo viena spārna uav ar nosaukumu RP-4.
1941. gadā notika uzbrukums Pērlhārborai. Kara vajadzību dēļ ASV armija un flote sāka pasūtīt lielu skaitu mērķa lidmašīnu, tostarp 984 mērķa lidmašīnas OQ-2A, 9 403 mērķa lidmašīnas OQ-3 un 3548 mērķa lidmašīnas OQ-13. Divi pēdējie ir aprīkoti ar jaudīgiem dzinējiem un var lidot ar ātrumu līdz 225 kilometriem stundā un līdz 3000 metru augstumā.
Otrajā pasaules karā ASV armijas gaisa korpuss plaši izmantoja bezpilota mērķa lidmašīnas, bet Klusā okeāna teātrī japāņu mērķa bombardēšanai izmantoja virzuļa dzinējus ar smagām bumbām. Kara laikā MILITARY arī plānoja pārveidot savus nedarbotos B-17 un B-24 bumbvedējus par tālvadības bumbvedējiem bumbu pārvadāšanai. Pilots izdzen bumbvedēju uz pludmali, izpletņus izlaiž, un bumbvedējs lido radio vadībā, līdz tas sasniedz mērķi. Bet tehnoloģiju izmaksas un sarežģītība nozīmēja, ka armija atteicās no projekta. Šajā periodā ASV flote izstrādāja arī trīs reaktīvos uAV, kuru nosaukums bija" Glauber" ;," Fugan" un" Gaegler" ;, taču dažādu iemeslu dēļ viņi nebija oficiāli aprīkoti militārajam dienestam.
Pēc Otrā pasaules kara, strauji attīstoties aviācijas tehnoloģijai, uav ģimene pamazām iegāja ziedu laikos. Līdz šim pasaulē ir izstrādāti un ražoti gandrīz 100 uav veidi, un tiek izstrādāti daži jauni modeļi. Attīstoties datortehnoloģijai, automātiskajai pilottehnoloģijai, tālvadības un telemetrijas tehnoloģijai un lietošanai uav, kā arī padziļinātai uav taktikas izpētei, uav arvien vairāk tiek izmantota militārajā jomā, kas pazīstama kā" air universatile" ;," gaisa iecienītākais" ;.
Bezpilota lidaparāts ar nosaukumu Falcon HTV-2 spēj lidot ar skaņas ātrumu 20 reizes. Paredzams, ka no Ņujorkas uz Losandželosu tas dosies mazāk nekā 12 minūtēs, salīdzinot ar parasto vismaz piecu stundu lidojumu.
Falcon HTV-2 tiks palaists no raķetes un pēc tam ar ātrumu samazināsies līdz zemei ar ātrumu 13 000 jūdzes stundā. Iepriekšējais izmēģinājuma lidojums ilga tikai deviņas minūtes un tehnisku grūtību dēļ droši piezemējās tīšā avārijā. Pārbaudes lidojums bija ļoti veiksmīgs, atsvaidzinot jaunu suborbitālu kosmosa lidojumu un gatavojoties jaunās paaudzes superieročiem. Falcon HTV-2 tiks palaists 11. augustā EDT no Vandenbergas gaisa spēku bāzes Kalifornijā, uz Gaisa spēku Minottir IV raķetes klāja ar nosacījumu, ka ir labvēlīgi laika apstākļi. Sākotnēji starts bija paredzēts 10. augustā.
Projektu kopīgi izstrādāja Pentagons un Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūra (DARPA) kā daļu no programmas, lai izstrādātu jaunas paaudzes hiperskaņas ieročus, kas varētu trāpīt ātrāk nekā raķetes. ASV armija cer, ka jaunais bezpilota lidaparāts stundas laikā spēs trieciens teroristiem vai trimdas valdībai jebkur pasaulē. Iespēju sauc par parasto laikiestatīto globālo streiku sistēmu (CPGS).
Pirmajā testa lidojumā - 2010. gada aprīlī - DARPA inženieri nespēja precīzi noteikt, kas ir nepareizi. Daži ir pieņēmuši, ka lidmašīnā atrodoties lidmašīnā, iespējams, tā ir pārkarsusi. Otrajai testa misijai ir veiktas vairākas korekcijas, tostarp mainot smaguma centru un samazinot nolaišanās leņķi.
GG quot; Mēs' atkārtoti pievērsīsimies dažu problēmu risināšanai, piemēram, ilgstošs hiperskaņas lidojums," sacīja Dave Neyland, darpa' Programmu taktikas un stratēģijas biroja direktors. Mums ir jāuzlabo mūsu tehniskās zināšanas, lai nākotnē veicinātu hiperskaņas tehnoloģiju attīstību. Mēs ieguvām vērtīgu informāciju no pirmā lidojuma un veicām dažas korekcijas, pamatojoties uz Inženieru pārskata padomes secinājumiem, kas palīdzēs uzlabot otro lidojuma testu. Tagad mēs esam gatavi iziet visu, lai veiktu šo pārbaudi."
2005. gada 17. martā Honeywell International paziņoja, ka ir saņēmis sistēmu projektēšanas līgumu, lai analizētu Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūras' s (DARPA) miniatūras bezpilota lidaparāta (MAV) un armijas&# 39 atšķirības; s Nākotnes kaujas sistēmas (FCS) 1. līmeņa bezpilota lidaparātu (UAV) sistēmas.
Kā daļu no DARPA' Advanced Proof-of-concept koncepcijas, Honeywell International izstrādāja MAV, saka Stīvs Cknight, Honeywell International' FCS 1. līmeņa UAV sistēmu programmas vadītājs. Līgums, kas ir vēl viens Honeywell pagrieziena punkts, atspoguļo armijas' s sāk izstrādāt MAV tehnoloģijas variantus kaujas laukam.
Boeing un Scientific Applications International ir FCS' vadošie sistēmu integratori. Honeywell teica, ka tā līgums ar vadošo sistēmu integratoru ietver priekšizpēti MAV variantam, kā arī bezpilota lidaparāta' pārnēsājamām video un infrasarkanajām kamerām.
MAV ir aprīkots ar videokamerām uz priekšu un uz leju, kas pārraida informāciju uz attālās zemes stacijas video termināliem. Honeywell' s bezpilota lidaparāti tiks aprīkoti ar infrasarkano staru kamerām. Bezpilota lidaparāts ir paredzēts, lai sniegtu karavīriem uzlabotu situācijas izpratni, lai pasargātu viņus no ienaidnieka uguns. UAV tiks izmantots izlūkošanai, drošībai un mērķa meklēšanai atklātā, viļņotā, sarežģītā un pilsētas reljefā. Izmantojot vertikālo pacelšanos un nolaišanos, viņi var lidot zem kokiem, zem mākoņiem un džungļos.
FCS izmantos uzlabotas komunikācijas un tehnoloģijas, lai savienotu karotājus ar pilotējamām un bezpilota sauszemes un gaisa platformām un sensoriem. FCS ļauj karaspēkam ātri pārvietoties un veikt dažādus uzdevumus.
